Stanley Robotics 在伦敦盖特威克机场的自动停车

在盖特威克机场的机器人停车部署

伦敦盖特威克机场已实施由 Stanley Robotics 开发的自动停车系统。该服务使用机器人平台将车辆从下车车库移动到存储区域，通过比传统停车场更密集地堆放汽车来优化空间。与传统代客泊车服务不同，乘客在整个行程中始终保留其车辆钥匙。

技术规格和操作限制

• Weight Limit: 该系统的最大车辆重量容量为 2.6 公吨。此限制可能排除一些较重的电动汽车（EV）和大型 SUV。
• Booking Requirement: 服务必须提前预订；不提供当天直接驶入停车。
• Key Management: 乘客保管自己的钥匙，这使得该服务与有人操作的代客泊车有所区别。
• Emergency Access: 现场工作人员可在下车后从车辆中取回紧急物品，但未详细说明在没有乘客钥匙的情况下如何访问上锁车辆的机制。

空间优化和物流

机器人系统的主要技术优势是提高停车密度。由于机器人移动汽车，设施无需为司机进出车位而保持宽敞的出入车道。这使得车辆可以更紧密地停放，从而在给定的占地面积内显著增加可存放的汽车总数。

用户通常会在指定的车库车位停车。车辆办理入库且车位被锁定后，机器人平台会取走汽车并将其运送到存储区域。此工作流程类似于自动化仓库系统，其中人机交互仅限于设施的周边。

社区分析和关键视角

安全和安全问题

用户对系统的安全性以及潜在的技术故障提出了疑问：

"我一直在想，对于像这样的解决方案，汽车报警系统如何应对汽车被举起以及拖曳过程中遇到的振动。"

此外，还有关于车辆物理状态的担忧，例如如果车窗保持打开，雨水进入车辆的风险，因为机器人可能会将汽车从室内车库移动到室外存储区域。

效率和实用性

一些批评者认为，自动化并未解决机场交通的主要痛点，指出乘客在使用机器人车库停车后仍需乘坐巴士到达航站楼。其他人则将该系统与自 20 世纪 80 年代起在日本使用的现有自动停车系统（APS）进行比较，指出盖特威克的实现主要是二维移动系统，而日本系统则展示了三维垂直堆叠。

定价和价值

尽管存在技术怀疑，一些用户认为该服务相较于其他机场停车选项具有竞争力的价格，称在某些时期每周费用约为 80 英镑。

London Gatwick Airport has introduced a robotic parking service by Stanley Robotics that allows passengers to retain their keys while cars are automatically moved and stored to optimize space.