Tesla Model Y 成為首款通過 NHTSA 新 ADAS 標準測試的車輛

美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布，2026 年款 Tesla Model Y 是首款通過其新實施的進階駕駛輔助系統 (ADAS) 標準測試的車型。這些測試現已整合至新車評估計畫 (NCAP) 中，代表著向更嚴格、具備「通過/不通過」評估標準的技術轉型，旨在協助駕駛並保護行人。

這一里程碑是 NHTSA 十年發展藍圖的一部分，旨在提升車輛安全評級，並為消費者提供關於駕駛輔助技術有效性的更清晰數據。透過建立標準化的基準，該機構旨在推動整個汽車產業優先考慮能減少事故並挽救生命的安全性創新。

新的安全標準

2026 年款 Tesla Model Y（特別是 2025 年 11 月 12 日或之後製造的車輛）成功達成了四項新整合的進階安全測試標準：

• 行人自動緊急煞車： 設計用於偵測並為行人煞車以防止碰撞的系統。
• 車道維持輔助： 協助車輛保持在車道中央的技術。
• 盲點警告： 提醒駕駛注意盲點內車輛的警示系統。
• 盲點介入： 可主動介入以防止在有車輛佔據空間時進行變換車道的技術系統。

除了這些新測試之外，Model Y 也通過了該機構原有的四項 ADAS 標準：前方碰撞預警、碰撞即時煞車、動態煞車支援以及車道偏離預警。

產業影響與純視覺方案的爭議

Model Y 在這些測試中的成功，凸顯了關於自動駕駛與半自動駕駛感測器套件的持續爭議。雖然許多競爭對手依賴 LIDAR、雷達與攝影機的組合，但 Tesla 繼續加倍投入其純視覺 (vision-only) 方案。

社群的見解顯示，這種方法在全球範圍內正獲得關注。例如，有報告指出 Tesla 在各項 ADAS 測試中表現優於許多使用 LIDAR 的中國品牌。這使得一些主要的中國 ADAS 品牌，例如 XPENG，也開始將策略轉向純視覺與 AI 驅動的數據驅動方法，效仿 Tesla 的方法論。

批判性觀點與使用者體驗

儘管獲得了官方政府認證，但此項宣布仍受到部分使用者與評論家的質疑。實驗室測試與實際應用之間的差距仍是爭議的焦點。

實際應用中的可靠性

部分車主回報，這些系統在日常使用中並不總是如廣告所述般運作。例如「幽靈煞車」(phantom braking)——即車輛在沒有明顯原因的情況下突然煞車——仍是部分駕駛者的困擾，這讓人質疑在受控環境下的「通過/不通過」測試是否能準確反映真實的駕駛體驗。

安全疑慮

評論家也對偵測小型車輛（例如機車）的表現提出了疑慮，有人認為盲點警告系統經常漏掉這些車輛。此外，對於企業利益對監管機構的影響也存在更廣泛的擔憂。一位評論者指出：

"More people have been killed by Tesla's ADAS systems than every other automaker's ADAS systems, in the world, combined."

「測試優化」的風險

也存在著類似於「柴油門」(Dieselgate)醜聞的「測試優化」(test-tuning) 理論風險。一些觀察家擔心，製造商最終可能會利用從 NHTSA 特定測試環境中收集的數據來訓練其 AI 模型，使其專門為了通過測試而設計，而非提升所有可能駕駛情境下的通用安全性。

展望未來

NHTSA 實施「通過/不通過」式 ADAS 測試的舉動是邁向透明化的重要一步。隨著更多製造商嘗試通過這些基準，產業將或將會看到安全技術的趨斷與趨同。無論最終方案是純視覺、重 LIDAR 或混合方案，目標始終如一：為所有道路使用者建立一個標準化、可驗證的安全水平。