DARPA 和 U.S. Air Force 通过 VENOM 计划部署 AI 控制的 F-16

DARPA 和美国空军成功飞行了一架由人工智能（AI）代理控制的 F-16 战斗机。这一里程碑标志着从独一无二的原型机过渡到使用标准作战舰队飞机作为自主飞行试验平台，从而实现了作战 AI 的快速、可扩展开发。

VENOM 计划和自主套件

Viper 实验和下一代作战模型（VENOM）计划是美国空军和 DARPA 的联合努力。它将标准的 F-16 转变为具备自主能力的平台。

实施的关键技术细节包括：

• VENOM 自主套件 (VAK): 此硬件和软件接口使 AI 代理能够与飞机的飞行控制和任务系统进行交互，而无需更改喷气式飞机的核心软件。
• 人机环路控制： VAK 使飞行员能够通过单一开关在人工控制和 AI 控制之间切换，为实验提供安全机制。
• 从 X-62A VISTA 过渡： 虽然之前使用 X-62A VISTA 的测试证明 AI 能够在空中格斗中驾驶战斗机，但 VENOM 表明这些能力可以集成到现有舰队飞机中。

未来发展：AIR 计划

在 VENOM 里程碑之后，这些改装飞机将成为 DARPA 人工智能增强（AIR）计划的主要试验平台。AIR 计划侧重于以下几个战略目标：

• 多舰作战： 在实时飞行场景中测试多个 AI 代理，以发展超视距（BVR）作战的自主能力。
• 协同作战飞机 (CCA): 为人类飞行员指挥和协调自主无人机团队铺平道路。
• 可信赖性和性能： 应对现代战争中的“战争迷雾和摩擦”，以确保作战 AI 在复杂环境中可靠且可预测。

技术与伦理批评

行业观察者和技术批评者对使用有人驾驶飞机进行 AI 测试的方法提出了若干担忧：

人机交接风险

批评者认为，“开关切换”交接机制在安全方面可能不足。

人类在自动系统达到其极限并将问题抛给人类时，突然接管表现得很差。许多航空失误和坠机始于自动驾驶仪脱离并将配置不良的飞机控制权交还给人类飞行员。

有人平台的效率

一些人认为，投资于改装专为人类飞行员设计的飞机（其中包括生命支持系统和 G 力限制）相比于制造专用自主飞机（无人机）是资源的低效利用。

责任与控制

人们对所使用的 AI 技术缺乏透明度以及自主武器系统在没有有意义的人类责任的情况下运行的潜在可能性存在更广泛的担忧。